影響自卸車的因素同樣也影響著液壓舉升機構，在液壓系統包括液壓油缸的發展過程中，自卸車自身結構的不斷優化對提升液壓油缸的質量起到了推動作用。據記者了解，我國早期的自卸車車型受日系自卸車的影響較大，大多采用中頂自卸。上個世紀九十年代中后期，在進口歐美品牌的重型自卸車的帶動下，國內斯太爾系與北奔重型自卸車開始逐步采用前頂自卸，隨后其他品牌的重型自卸車也相繼采用前頂自卸。由于整個市場的帶動，國內出現了很多前頂油缸生產廠家。與中頂自卸車相比，前頂自卸車具有重心低、車輛行駛穩定以及液壓系統壓力低等優點，隨著長車箱的市場需求不斷增長，前頂自卸車所占的比例越來越大，從整個中重型自卸車的市場來看，前頂自卸車的比例已經超過60%。從2007年的自卸車產銷量數字分析，很多企業生產的前頂自卸車在自卸車總量的比例超過50%，部分企業甚至達到80%，目前這一比例在不斷上升。據調查，由于長箱體中頂自卸車在礦區的翻車事故居高不下，從去年開始，車廂長度在5m左右的在用中頂自卸車通過二次改裝，將其改為前頂自卸式。
     前頂式油缸的應用，給自卸車箱體帶來一次重大突破，同時，自卸車的發展，也推動了前頂式油缸的不斷發展。通過結構優化和材料改進，油缸的舉升力得到了較大提高，同時由于采用了新材料和新工藝，縮小了各缸筒的級差（缸徑），舉升過程的壓力波動平穩，減少了對油缸和系統的沖擊力，故障率隨之降低，延長了液壓系統的使用壽命。