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     公司新聞
    自卸車的結構決定著液壓油缸技術的方向

         影響自卸車的因素同樣也影響著液壓舉升機構,在液壓系統包括液壓油缸的發展過程中,自卸車自身結構的不斷優化對提升液壓油缸的質量起到了推動作用。據記者了解,我國早期的自卸車車型受日系自卸車的影響較大,大多采用中頂自卸。上個世紀九十年代中后期,在進口歐美品牌的重型自卸車的帶動下,國內斯太爾系與北奔重型自卸車開始逐步采用前頂自卸,隨后其他品牌的重型自卸車也相繼采用前頂自卸。由于整個市場的帶動,國內出現了很多前頂油缸生產廠家。與中頂自卸車相比,前頂自卸車具有重心低、車輛行駛穩定以及液壓系統壓力低等優點,隨著長車箱的市場需求不斷增長,前頂自卸車所占的比例越來越大,從整個中重型自卸車的市場來看,前頂自卸車的比例已經超過60%。從2007年的自卸車產銷量數字分析,很多企業生產的前頂自卸車在自卸車總量的比例超過50%,部分企業甚至達到80%,目前這一比例在不斷上升。據調查,由于長箱體中頂自卸車在礦區的翻車事故居高不下,從去年開始,車廂長度在5m左右的在用中頂自卸車通過二次改裝,將其改為前頂自卸式。
         前頂式油缸的應用,給自卸車箱體帶來一次重大突破,同時,自卸車的發展,也推動了前頂式油缸的不斷發展。通過結構優化和材料改進,油缸的舉升力得到了較大提高,同時由于采用了新材料和新工藝,縮小了各缸筒的級差(缸徑),舉升過程的壓力波動平穩,減少了對油缸和系統的沖擊力,故障率隨之降低,延長了液壓系統的使用壽命。

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